Elbilar orsakar förödande bränder när de transporteras på fartyg. Det går inte att släcka bränder i elbilar. Vid fel kan de självantända, men det uppstår ingen brand i vanlig mening, utan en kemisk reaktion som inte går att släcka.
Nu har det hänt som jag har varnat för. Bilfartyget Morning Midas brinner ute till sjöss mitt i norra Stilla havet på resa från Kina till Mexiko.
Sjöfarten är internationell. Morning Midas är byggd i Kina 2006. Fartyget ägs av Zodiac Maritime i London. Zociac Maritime är också befraktare (fixar laster). Fartyget är klassat (försäkrat) av Norske Veritas. Last ombord 3100 kinesiska bilar varav 600 är elbilar på väg till Mexiko. Den 3 juni utbröt en brand bland elbilarna som stod på femte däck, alltså ungefär i mitthöjd.
Hela besättningen har lämnat Morning Midas. Ombord finns dessutom en tank med 350 kubikmeter gas som bränsle. Sådan gas är nerkyld till omkring 162 grader minus. Nu när ingen är ombord, vem håller trycket?
Den 19 februari 2022 skrev jag på Facebook om en liknande brand ombord på Felicity Ace som hade elbilar ombord och började brinna. Felicity Ace sjönk i Nordatlanten. 5 döda. Antagligen också en stor miljökatastrof nere på havets botten.
Jag skrev då att ingen kommer att börja fundera, vilket ingen gjorde.
Den 25 juli 2023 började sedan biltransportfartyget Freemantle Highway att brinna utanför Hollands kust med elbilar ombord.
Det går inte att släcka bränder i elbilar. Det som händer är följande: I en elbil har man ett litiumjonbatteri som väger 450 kilo eller mer. Ett litiumjonbatteri kan ha över 1000 celler som är seriekopplade. Genom något fel kan de självantända,
men det uppstår ingen brand i vanlig mening, utan en kemisk reaktion som inte går att släcka.
Om en bil börjar brinna, elbil eller bensinbil, så börjar elbilar i närheten också att brinna. De självantänder vid 150 till 200 grader. Den kemiska reaktionen i elbilsbatteriet skapar en värme upp till 2700 grader. Järn smälter vid 1500 grader.
Freemantle Highway hade 498 elbilar ombord 2023. Fartyget totalförstördes.
Ombord på Morning Midas som nu brinner finns alltså 600 elbilar.
Varje bil har ett batteri på minst 450 kilo. 450 x 600 = 270 000 kilo. Just nu brinner alltså 270 ton litiumjonbatterier ute i Stilla havet som inte går att släcka.
Vad händer dessutom med tanken med nedkyld gas?
Den 29 juli 2023 skrev jag att detta kommer att hända om och om igen och att det verkar som att man är allergisk i västvärlden mot att tänka. Två dagar därefter skrev jag att ni som läser mina texter om elbilar ligger tre år före debatten.
Varför rapporterar inte journalistkåren? Och varför berättar de inte om problemen?
Jo, elbilar som kan vara mycket bra, ingår i den gröna omställningen. Den är Gretahelig. Vi vet konkursen i Northvolt.
Ni kanske kommer ihåg Maud Olofssons etanolsatsning 2006 som slog ut 500 bensinmackar i Norrland. Där hade man även enkel dagligvaruhandel, ett litet kafé och tipsinlämning. Nerlagt.
Orsak krav på investeringar för etanol som blev en flopp. Etanolbilar fick subventioner och det slutade i ett fiasko.
Vi minns Miljöpartiets och Socialdemokraternas katastrofalt misslyckade energipolitik
som har gjort hela svenska folket några tusenlappar fattigare per år. Elbilarna skulle frälsa världen. Men det är en explosiv last och när fartygen sjunker så utvecklas en förfärlig miljöförstöring på havets botten.
Det går att frakta elbilar på fartyg utan olyckor men hanteringen blir mycket dyrare.
Ett alternativ är att lägga produktionen i olika länder med kinesiskt ägande och kinesiskt företagande. Men eftersom EU vill använda sanktioner för att åstadkomma sin egen snara fattigdom så går inte det.
Pollenallergi är bara lite snuva i näsan, jämfört med den sjukdomspandemi som tycks uppstå om man skulle tänka.
Jag räknar med att den här diskussionen som jag nu har fört i några år kanske uppmärksammas av den okunniga journalistkåren någon gång runt 2026/2027.
Ett problem är också att unga kvinnliga journalister tycket det är gulligt med en röd liten elbil. De tänker inte på att det är barnarbetare i Afrika som gräver fram metallerna till batterierna, samt att sjömän offrar liv vid frakterna. De sjunkna fartygen som sedan hamnar på havets botten blir miljökatastrofer. Att ha en liten röd elbil är för dem ett tecken på att de lever ett medvetet urbant västeuropeiskt liv. Om två år kanske verkligheten får fäste även i deras medvetanden.
På de senaste 15 åren har det förekommit 13 svåra olyckor med fartyg som fraktar elbilar. Innan 2027 års utgång kan vi räkna med ytterligare två stora fartygsolyckor med elbilar i lasten.
Vi är många som har blivit vana att varna för aktivisternas påhitt, men för döva öron.
Som sagt att lyssna och tänka och sedan förstå är inte elitens grej. De har dessutom satt i system att utestänga alla oönskade röster. De verkar föredra olyckor och konkurser i stället för sakliga debatter.
Av:
Stefan Torssell 10 juni -25
